Antes de nada, que sepais que estoy acudiendo a adictos-a-las-parrafadas anónimos para desintoxicarme, así que os pido que tengais paciencia conmigo. Realmente, como a menudo pasa, esto es un desahogo como Dios manda tras un (pido perdón) DÍA DE MIERDA.
No es que vaya a ser un día que recuerde toda mi vida ni nada por el estilo, pero ha sido un tanto curioso, o accidentado… no se.
Empezamos saliendo de casa justitos para llegar al trabajo sobre las 8.30. No suelo salir con mucha antelación, aunque no llegaba tarde… PERO, según voy llegando al Burgo de Ebro me encuentro completamente parado durante más de media hora. Resulta que el atasco iba hasta el Burgo, atravesaba el Burgo y seguía después del Burgo. Según me enteré más tarde hubo un accidente G O R D O, un Mercedes acabó debajo de un camión. Desconozco cómo sucedió, pero se que el conductor del Mercedes falleció. Más tarde, al dirigirnos a Fuentes de Ebro, vimos los restos que aun no habían limpiado.
Ese fue el comienzo del día, casi todos los integrantes de la oficina llegaron muuuuuy tarde. Seguimos.
A nuestros jefecillos de la zona se les había encaprichado usar la estación total en vez de el GPS para replantear unos puntos de la obra que requerían más precisión. Todo vino a cuento de que unos amiguetes de los jefes, y un antiguo topógrafo que tenemos en la oficina y que jamás llego a usar el GPS, dicen que la estación total es la leche y que es precisa a más no poder, así que estalla la guerra: la oficina diciéndonos a mi compañero y a mí que APRENDIESEMOS SOBRE LA MARCHA a usar la estación durante ese día y midiésemos con ella, y mi compañero intentando hacerles entender que con el GPS tardamos la mitad (más bien 10 veces menos) y la precisión es la misma. A mi realmente me daba igual, y me suponía pegarme el día con tranquilidad aprendiendo a manejar por mi un trasto nuevo con botones (diversión). Por cierto, la precisión del GPS es de unos +-2cm (realmente es algo menos), y la estación total es 100% precisa, pero depende del pulso del tio que sujeta el jalón así que… en mi opinión te da lo mismo, y con ciertas herramientas del GPS puedes acercarte mucho más de 2cm.
Perdemos la mañana entera en la oficina, yo trasteando la estación, que me estaba dando errores extraños, y mi compi con los demás peleándose con los planos porque no había ninguno en coordenadas que tuviese lo que necesitábamos medir. Se acercaba el medio día cuando yo ya había aprendido a manejarme medio decentemente con la estación, pero siempre que intentaba realizar una medición daba el error E61. No era un buen augurio, pero decidimos que saldriamos a campo y la montariamos de verdad, a ver si el problema era hacer las pruebas dentro de la oficina de malas manera. Se me ocurrió ponerme a buscar el manual de la estación por internet, sabía que mi jefe llevaba muuuucho tiempo pidiéndoselo a Topcon sin muchos resultados. Sorpresa: lo encuentro (el de un modelo casi idéntico). Sorpresa 2: encuentro en el manual de instrucciones un listado con los códigos de error y sus significados. Se lee:
E60’s: Fallos en el sistema interno de medición de la estación, debe ser reparado por el servicio técnico.
Con esto yo ya sabía que no íbamos a poder hacer nada con la estación, pero bueno, lo intentariamos en la obra igualmente.
Conseguimos los planos, y a la hora de comer nos ponemos en marcha. Paramos en un bar de Fuentes de Ebro bastante molón donde nos pusieron un bocata de casi una barra, petición nuestra. Nos marchamos a la obra… comienza el show. Caminos empantanados cuyos charcos nos salpicaban barro a más no poder. En más de una ocasión, tras pisar uno grande, tuvimos que parar y dar tiempo al limpiaparabrisas porque nos habíamos quedado en completa oscuridad por el barro que cubría el coche. Nos acercamos a la obra y vemos como el camino esta tan mal que no podemos meter el coche dentro, hay que dejarlo a un lado del camino. Mi compañero realiza la sencilla maniobra.
(sonidos que no nos molan ni un pelo)
Es hora de tomarnos los bocatas. La rueda delantera-derecha del Peugeot 207 ha quedado bien metidita en el barro, y se siente tan a gusto que no le da la gana de salir, es más, convence al resto del coche para no moverse un pelo y salpicar barro a todo el que intente sacarlo de ahí.
¡A trabajar! que nos hemos quedado al lado de la obra de todos modos. Más tarde ya vendrá la manitou y nos sacará del apuro con el gancho. Comenzamos a medir, y el GPS da la talla y nos saca los puntos de maravilla, los contrastamos con los planos y está todo en orden. Mi compañero espera deseoso el momento de volver a la oficina y estamparles lo útil que es el GPS y el trabajo que nos ahorra.
STOP
Unos listísimos obreros han colocado el tubo del mismísimo eje del reactor biológico en un sitio que no es exactamente el centro, lo cual jode un par de cosas… o veinte. Hay que mover el plano en relación al tubo que han colocado, así de importante era el cabroncete (13 cm desviado, hay que joderse). Mientras tratamos con el problema aparecen nuestros jefecillos por la obra para ver como va el tema de la estación. Nosotros aun ni la habíamos desempaquetado porque al principio teníamos que usar el GPS, al menos para montar un par de bases nuevas. Nos ponemos todos con el problema del tubo descentrado, el cual debido a su colocación vertical nos impide medir su centro con el GPS, y esto desemboca en mi compañero, subido a la pala de la manitou a unos 4 metros de altura, midiento el eje del tubo desde arriba. Por supuesto miramos que los de seguridad no andasen por el lugar.
La cagada:
Poco despues de bajar y cuando nos dirigimos al portatil para descargar los puntos tomados y arreglar los datos, a mi compañero se le acaba la batería del GPS. Toma golpe, el suceso nos viene de maravilla para defender la eficacia del GPS frente a la estación. Mi compañero es atacado por furia y nervios, no podemos trabajar sin los puntos.
El resto ya sucedió con cierta normalidad, nos volvimos a la oficina a poner a cargar el GPS mientras se arreglaban los planos. Más tarde volvimos a la obra, y aunque ya no nos daba tiempo a terminar, aun avanzamos bastante.
La historia, si quereis, se remata el día de hoy viernes. Esta mañana mi compañero ha visto como su coche empezaba a encender luces de ABS y tonterías y le decia que debía parar de inmediato, ADEMAS al mismo tiempo (aunque yo no encuentro relación entre una cosa y otra), en marcha y a una velocidad considerable su parachoques sale volando.
El día de hoy no ha sido tan malo, pero tampoco ha sido bonito. El final de la semana me ha dejado un mal sabor de boca. Menos mal que mañana toca descanso del bueno y el domingo nos vamos a Bilbao a pasarlo bien.
Saludillos!
